五菱宏光加上了“PLUS”,它还能创造奇迹吗?

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  • 汽车内参
  • 2019-10-30 20:06

此前一段时间,我们迎来了一波“PLUS热潮”,包括全新一代Polo Plus、全新CS35 PLUS、荣威i6 PLUS、全新CS75 PLUS等等,越来越多的车企喜欢给自己的车型名字加上“PLUS”的后缀。

而说起PLUS的由来,最早在iPhone 6 Plus上出现,是苹果手机自家产品的一种命名方式,代表着手机尺寸更大、性能更强,由此延伸一下,车企们喜欢用“PLUS”,也是为了强调自己车型更大、更高级。

这不,又一款挂着“PLUS”的车型——五菱宏光PLUS也来了。

1、“宇宙神车的无敌光环”

日前,五菱宏光PLUS正式上市,售价为6.58万-7.98万元,通过上汽通用五菱官网公布的信息可知,凡在10月31日之前购买,交付99元定金即可享受3,000元旧车置换补贴、低首付零利息超长贷、金融贴息至高2,500元等优惠特权,并且仅限前5,000名购车用户,先到先得。

新车上市后,许多媒体对其进行了相关报道,从网友们的反应也可以看得出来,五菱宏光PLUS确实有着非常高的关注度度,这一切应该都得益于五菱宏光这款“宇宙神车”的巨大光环。

美国商业杂志《福布斯》曾有“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”(地球上最重要的一款车)这样的表达,虽然这句话最初是用来评价五菱之光的,但五菱宏光也完全配得上这个赞誉。

从销量来看:五菱宏光最初在2010年9月上市,一年后便加冕MPV市场的新王,并且牢牢坐稳了这个位置,从2011年-2018年,实现了对MPV市场的“八连冠”,最高单月销量曾超过8万辆,这个数据超过了当时MPV市场其他车型加起来的总和;并且五菱宏光最高年销量曾达到75万多辆,一款车就能够匹敌一个车企。

当然,除了销量让人们拍手称奇外,一些“输给惯性漂移的五菱宏光”、“想当秋名山车神,你必须跑赢我的五菱宏光”等等在江湖中流传的段子,一些豪车身上贴上的“五菱宏光”的标志,人们陷入了对于五菱宏光永无休止又颇有些自嘲的狂欢中,这也让五菱宏光的名声越来越响亮,帮助其登上了“宇宙神车”的位置。

所以作为五菱宏光的“PLUS”版本,似乎已经与“神车”二字密不可分了。

正如刚刚所说的,五菱宏光已经是高高在上、享受着“锦衣玉食”的生活,为什么也要推出“PLUS”?

2、有些路,五菱也不得不走

答案就是消费升级,随着生活水平不断提高,人们的购买力也不断增强,不同的时代对于车型的需求也在不断变化中。五菱宏光之所以能够受市场欢迎,主要是因为价格便宜、实用性高、质量耐操,既可以拉人也可以拉货,适合各种复杂路况,并且配件便宜、便于维修,更关键的是只需要四五万块大洋,可以全方位满足人们“努力奋斗、发家致富”的美好愿望;但是时代在进步,人们对于五菱宏光或者是类似于五菱宏光这样的车型,需求正在不断地走低,这一点可以从销量走向可以看出。

2014年是五菱宏光的销量巅峰,年销量75万辆,月均销量6万多;2016年,五菱宏光年销量下滑到了65万辆,虽然月均5万多的销量仍然无敌,但也透露出一丝端倪;果然在2018年,五菱宏光年销量只有47万多辆,从2019年前八个月的销量来看,五菱宏光月均2.7万辆的数据,确实与以前的自己“说了再见”。

“水能载舟亦能覆舟”,低端、亲民等特质曾经帮助五菱宏光迅速取得成功,但现在却成为制约五菱宏光发展的主要因素。其实这样的案例在汽车圈也有很多,其中典型是小型车的没落,此前小型车市场非常火热,夏利、奇瑞风云等都曾经称霸轿车市场,但后来小型车低端的形象不能满足人们追求高端的心理需求,这成为小型车市场被边缘化的主因之一。

所以把握机会、寻求向上,适应消费升级的趋势,已经是五菱不得不考虑也不得不走的道路,也是五菱推出五菱PLUS的初衷。

3、五菱宏光PLUS是最新成果

事实上,五菱自己也心知肚明,不抓紧机会的话就会被市场淘汰,所以五菱也一直在试图向上走、从未懈怠。

基于五菱宏光打造的五菱宏光S1和五菱宏光S3,就可以看做是五菱向上做出的努力:五菱宏光S1的外观进行了优化,同时顶配价格首次进入了7万元的区间,是目前五菱宏光家族售价最高的MPV车型;至于五菱宏光S3则是以7座SUV的身份进入市场,目的就是寻求更为广泛的受众群体。

而即将上市的五菱宏光PLUS,可以看做是五菱应对消费升级推出的最新成果,这一点可以从新车的产品力得出结论。

首先是外观。五菱宏光PLUS的外观设计可以说完全颠覆了此前五菱宏光留下的廉价印象,方正的车身隐隐有路虎发现4的影子,充满硬汉气息,前脸中网镀铬饰条的运用、侧身平直线条的勾勒以及悬浮式车顶造型,整体看去更加精致,气场也得到了明显提升;同时内部工艺也有升级,虽然中控台部分用料仍然是硬质塑料,但手工缝线式样的装饰一定程度上提升了整体的视觉感,还有中控屏与空调控制区集成在一整块面板上,这样的设计与第十代雅阁有着异曲同工之妙,营造出时尚、科幻氛围。

其次尺寸方面,五菱宏光PLUS的长宽高分别为4,720/1,840/1,810mm,轴距为2,800mm,对比五菱宏光分别增长了300mm、增宽了155mm、增高了55mm,轴距增加了80mm,可谓全方位进行了提升,第三排支持放倒和翻起两种模式,地板采用纯平设计,用户可根据实际用车场景,灵活分配车内空间,让五菱宏光PLUS的空间实用性大大增加。

最后动力上,五菱宏光PLUS提供了1.5T的动力选择,这也是五菱宏光家族首次引入涡轮增压动力,最大功率147马力,峰值扭矩245牛米,满足国六排放标准,对比五菱宏光1.2L和1.5L的动力,已经完全不在一个等级上。

4、“加了PLUS”的,还有价格

五菱宏光已经在产品上做到了“PLUS”,但相应的,价格也加上了“PLUS”。

6.58万-7.98万元的价格,高于目前五菱宏光家族内的所有在售车型,比起步价最高的五菱宏光S1要高出大约1万大洋,而对于五菱宏光家族的受众群体来说,1万块其实并不是一个小数目,他们或许不会同以往一样一拍即合、痛痛快快地做出决定,而是需要进行衡量、变得更为犹豫。所以五菱宏光PLUS面临着来自“价格PLUS”的挑战。

来源:汽车内参

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编辑:茜茜

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