此前一段时间，我们迎来了一波“PLUS热潮”，包括全新一代Polo Plus、全新CS35 PLUS、荣威i6 PLUS、全新CS75 PLUS等等，越来越多的车企喜欢给自己的车型名字加上“PLUS”的后缀。

而说起PLUS的由来，最早在iPhone 6 Plus上出现，是苹果手机自家产品的一种命名方式，代表着手机尺寸更大、性能更强，由此延伸一下，车企们喜欢用“PLUS”，也是为了强调自己车型更大、更高级。

这不，又一款挂着“PLUS”的车型——五菱宏光PLUS也来了。

1、“宇宙神车的无敌光环”

日前，五菱宏光PLUS正式上市，售价为6.58万-7.98万元，通过上汽通用五菱官网公布的信息可知，凡在10月31日之前购买，交付99元定金即可享受3,000元旧车置换补贴、低首付零利息超长贷、金融贴息至高2,500元等优惠特权，并且仅限前5,000名购车用户，先到先得。

新车上市后，许多媒体对其进行了相关报道，从网友们的反应也可以看得出来，五菱宏光PLUS确实有着非常高的关注度度，这一切应该都得益于五菱宏光这款“宇宙神车”的巨大光环。

美国商业杂志《福布斯》曾有“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”（地球上最重要的一款车）这样的表达，虽然这句话最初是用来评价五菱之光的，但五菱宏光也完全配得上这个赞誉。

从销量来看：五菱宏光最初在2010年9月上市，一年后便加冕MPV市场的新王，并且牢牢坐稳了这个位置，从2011年-2018年，实现了对MPV市场的“八连冠”，最高单月销量曾超过8万辆，这个数据超过了当时MPV市场其他车型加起来的总和；并且五菱宏光最高年销量曾达到75万多辆，一款车就能够匹敌一个车企。

当然，除了销量让人们拍手称奇外，一些“输给惯性漂移的五菱宏光”、“想当秋名山车神，你必须跑赢我的五菱宏光”等等在江湖中流传的段子，一些豪车身上贴上的“五菱宏光”的标志，人们陷入了对于五菱宏光永无休止又颇有些自嘲的狂欢中，这也让五菱宏光的名声越来越响亮，帮助其登上了“宇宙神车”的位置。

所以作为五菱宏光的“PLUS”版本，似乎已经与“神车”二字密不可分了。

正如刚刚所说的，五菱宏光已经是高高在上、享受着“锦衣玉食”的生活，为什么也要推出“PLUS”？

2、有些路，五菱也不得不走

答案就是消费升级，随着生活水平不断提高，人们的购买力也不断增强，不同的时代对于车型的需求也在不断变化中。五菱宏光之所以能够受市场欢迎，主要是因为价格便宜、实用性高、质量耐操，既可以拉人也可以拉货，适合各种复杂路况，并且配件便宜、便于维修，更关键的是只需要四五万块大洋，可以全方位满足人们“努力奋斗、发家致富”的美好愿望；但是时代在进步，人们对于五菱宏光或者是类似于五菱宏光这样的车型，需求正在不断地走低，这一点可以从销量走向可以看出。

2014年是五菱宏光的销量巅峰，年销量75万辆，月均销量6万多；2016年，五菱宏光年销量下滑到了65万辆，虽然月均5万多的销量仍然无敌，但也透露出一丝端倪；果然在2018年，五菱宏光年销量只有47万多辆，从2019年前八个月的销量来看，五菱宏光月均2.7万辆的数据，确实与以前的自己“说了再见”。

“水能载舟亦能覆舟”，低端、亲民等特质曾经帮助五菱宏光迅速取得成功，但现在却成为制约五菱宏光发展的主要因素。其实这样的案例在汽车圈也有很多，其中典型是小型车的没落，此前小型车市场非常火热，夏利、奇瑞风云等都曾经称霸轿车市场，但后来小型车低端的形象不能满足人们追求高端的心理需求，这成为小型车市场被边缘化的主因之一。

所以把握机会、寻求向上，适应消费升级的趋势，已经是五菱不得不考虑也不得不走的道路，也是五菱推出五菱PLUS的初衷。

3、五菱宏光PLUS是最新成果

事实上，五菱自己也心知肚明，不抓紧机会的话就会被市场淘汰，所以五菱也一直在试图向上走、从未懈怠。

基于五菱宏光打造的五菱宏光S1和五菱宏光S3，就可以看做是五菱向上做出的努力：五菱宏光S1的外观进行了优化，同时顶配价格首次进入了7万元的区间，是目前五菱宏光家族售价最高的MPV车型；至于五菱宏光S3则是以7座SUV的身份进入市场，目的就是寻求更为广泛的受众群体。

而即将上市的五菱宏光PLUS，可以看做是五菱应对消费升级推出的最新成果，这一点可以从新车的产品力得出结论。

首先是外观。五菱宏光PLUS的外观设计可以说完全颠覆了此前五菱宏光留下的廉价印象，方正的车身隐隐有路虎发现4的影子，充满硬汉气息，前脸中网镀铬饰条的运用、侧身平直线条的勾勒以及悬浮式车顶造型，整体看去更加精致，气场也得到了明显提升；同时内部工艺也有升级，虽然中控台部分用料仍然是硬质塑料，但手工缝线式样的装饰一定程度上提升了整体的视觉感，还有中控屏与空调控制区集成在一整块面板上，这样的设计与第十代雅阁有着异曲同工之妙，营造出时尚、科幻氛围。

其次尺寸方面，五菱宏光PLUS的长宽高分别为4,720/1,840/1,810mm，轴距为2,800mm，对比五菱宏光分别增长了300mm、增宽了155mm、增高了55mm，轴距增加了80mm，可谓全方位进行了提升，第三排支持放倒和翻起两种模式，地板采用纯平设计，用户可根据实际用车场景，灵活分配车内空间，让五菱宏光PLUS的空间实用性大大增加。

最后动力上，五菱宏光PLUS提供了1.5T的动力选择，这也是五菱宏光家族首次引入涡轮增压动力，最大功率147马力，峰值扭矩245牛米，满足国六排放标准，对比五菱宏光1.2L和1.5L的动力，已经完全不在一个等级上。

4、“加了PLUS”的，还有价格

五菱宏光已经在产品上做到了“PLUS”，但相应的，价格也加上了“PLUS”。

6.58万-7.98万元的价格，高于目前五菱宏光家族内的所有在售车型，比起步价最高的五菱宏光S1要高出大约1万大洋，而对于五菱宏光家族的受众群体来说，1万块其实并不是一个小数目，他们或许不会同以往一样一拍即合、痛痛快快地做出决定，而是需要进行衡量、变得更为犹豫。所以五菱宏光PLUS面临着来自“价格PLUS”的挑战。