6月17日，数字经济与未来城市研究院与广州市枢纽经济研究会举行以“深中大桥建成通车将推动深圳宝安、广州南沙、中山一体化发展”为主题的“数字化时代，城市转型与创新”系列（ 第二百二十五期 ）沙龙活动。南方经济网获悉，各领域专家学者齐聚一堂，探讨深中通道为珠江口两岸带来的产业融合与协同发展机遇。

6月16日，深中通道通过交工验收，标志着历经7年建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务。预计正式开通运营后，从深圳到中山驾车只需半个小时。超级工程深中通道，是大湾区新的一座“交通脊梁”，肩负着连接珠江口两岸城市群的重任。

暨南大学教授胡刚认为，深中通道将连接起深圳都市圈、广州都市圈和珠西都市圈三大都市圈，特别是对广州南沙、深圳宝安和中山带来发展利好，同时辐射到整个大湾区，比如珠海、东莞、惠州等珠江口东西岸城市。从更长远来看，深中通道的利好不仅体现在其周边城市的产业发展，在作用于大湾区各城市的经济文化交流，如文旅等产业将进一步发展。

深中通道

广东财经大学大湾区双循环发展研究院教授矫萍认为，大湾区发展计划依托四大重要战略平台——横琴、南沙、前海、河套。四大战略平台之间的物理距离，随着深中通道的开通，就将被大大缩短。未来四大平台将作为粤港澳合作的主战场，在发展经验的互通有无和借鉴、协同创新等方面，将迎来较大发展的空间。

深中通道除直接连接深圳、中山，为两地带来协同发展机遇外，还将通过万顷沙支线连接广州南沙。未来随着大湾区交通网络的进一步织密，南沙将从大湾区地理几何中心向交通中心演变，由交通中心向经济中心演变。

沙龙现场专家讨论氛围热烈

暨南大学教授胡刚指出，南沙要利用好深中通道，带动周边区域的发展。目前南沙主要通过虎门大桥经东莞链接深圳，未来随着深中通道的通车，广州南沙直接连接到深圳宝安的时间约为30分钟，直接连接中山的时间约为15分钟，其作为大湾区交通中心的将会地位更加凸显。从优势上来看，南沙拥有较为丰富的土地资源，目前一些大型的国企、高校和研究机构落地，例如中国科学院广东分院、香港科技大学（广州）等。此类基础条件相对于中山更优越，从而更容易接受来自深圳的产业扶持。在深中通道的加持下，南沙的发展更应该受到重视和宣传。

暨南大学教授胡刚在接受采访时表示，南沙要利用好深中通道，带动周边区域的发展。

广州市枢纽经济研究会会长、广东外语外贸大学南国商学院教授齐瑞福认为，广州长期以来一直承担着航空枢纽、航（海）运枢纽、轨道交通枢纽职责，本次深中通道开通将为广州交通枢纽职责添加第四个模块——公路枢纽。面向未来，广州要建设世界级的中心城市，增加了更多的交通通道，一定是重大利好。建议广州市还继续加大力度开展研究，推动南沙利用新建成的各类交通设施发展成为珠江口东岸和西岸的连接枢纽。

广州市枢纽经济研究会会长、广东外语外贸大学南国商学院教授齐瑞福

深中通道的开通同时还意味着广州、深圳两座一线城市的直接链接。目前，广州拥有全国最多的在校大学生数量，具有雄厚的科研创新基础，深圳则具有良好的企业创新基础。通过两地创新合作不断加深，大湾区将迎来新一股强大的发展动力。
广东省参事室特约研究员陈池指出，深中通道的贯通会进一步带动粤港澳大湾区交通网络的完善，交通网络的完善又将带动产业的完善，产业的完善又将促进企业的创新，企业创新则促进大湾区各方面的资源充分调动，自身竞争力不断提高。未来粤港澳大湾区要形成强产业的湾区，强创新的湾区，国际竞争力不断提高。

广东省参事室特约研究员陈池

大湾区目前人口已超8600万。未来随着“一体化”进程的不断加深，大湾区有望成为事实上的“超级城市”，从而实现产业分工进一步专业化，创新经济发展效率进一步提高，大湾区的国际竞争力、影响力进一步提升。